Conception de motifs multidirectionnels
Conception de rainures transversales fermées intermittentes sur le côté extérieur pour réduire le bruit généré par le flux d'air. Optimisation de l'angle des fines rainures pour réduire le bruit global du pneu. Forme un canal d'étouffement unique, permettant au conducteur et au passager de bénéficier d'une expérience de conduite plus confortable.

Différentes hauteurs
La conception des largeurs de pas aléatoires et différentes des blocs de la bande de roulement est échelonnée pour réduire efficacement le bruit de résonance généré par le contact entre les blocs de la bande de roulement et la surface de la route, créant ainsi un environnement de conduite silencieux à l'intérieur de la voiture.

Nouvelle formulation
La nouvelle génération de formule de polybutylène solubilisé, associée à l'application de nouveaux matériaux, réduit la résistance au roulement du pneu, diminue la perte de puissance et améliore l'autonomie.

Large nervure centrale
Les larges nervures intermédiaires de la bande de roulement peuvent augmenter la surface de contact entre le pneu et le sol, offrant ainsi une meilleure adhérence lors de l'accélération, du freinage et des virages, garantissant la maniabilité du véhicule et minimisant le dérapage et l'usure anormale causée par une accélération rapide.

Disposition optimisée de la bande de roulement
Pour garantir les performances, l'optimisation de la disposition de la bande de roulement permet de réduire la résistance au roulement, ce qui rend l'usure entre la bande de roulement et le sol plus uniforme et améliore la résistance à l'usure du pneu.