Progettazione di modelli multidirezionali
Design a scanalature trasversali chiuse intermittenti sul lato esterno per ridurre il rumore generato dal flusso d'aria. Ottimizza l'angolo delle scanalature sottili per ridurre la rumorosità complessiva del pneumatico. Forma un canale di smorzamento unico, che consente al conducente e al passeggero di vivere un'esperienza di guida più confortevole.

Passo diverso
Il disegno dei tasselli del battistrada, a passi diversi e casuali, è sfalsato per ridurre efficacemente il rumore di risonanza generato dal contatto tra i tasselli e la superficie stradale, creando un ambiente di guida silenzioso all'interno dell'auto.

Nuova formulazione
La formula di nuova generazione del polibutilene solubilizzato, insieme all'applicazione di nuovi materiali, riduce la resistenza al rotolamento del pneumatico, riduce la perdita di potenza e migliora l'autonomia.

Ampia costola centrale
L'ampia nervatura intermedia del battistrada può aumentare l'area di contatto tra il pneumatico e il terreno, garantendo una migliore aderenza in accelerazione, in frenata e in curva, assicurando le prestazioni del veicolo in termini di maneggevolezza e riducendo al minimo lo slittamento e l'usura anomala causata da una rapida accelerazione.

Disposizione ottimizzata del battistrada
Con il presupposto di garantire le prestazioni, ottimizzando la disposizione del battistrada si ottiene una minore resistenza al rotolamento, che rende più uniforme l'usura tra il battistrada e il terreno e migliora la resistenza all'usura del pneumatico.